“空中飞人”是很多胜利人士对自己的戏称，但背后却是奔走的疲乏。喝点儿葡萄酒吧，哪怕你在三万英尺的高空，有时候一杯美味的葡萄酒，就可以奇迹般地驱除长途飞翔带来的乏味、疲惫甚至是寂寞。 虽然相当一部分人对飞机上供给的葡萄酒不那么信赖，实际上，大部分的酒都是经过千挑万选而来。我很乐意讲讲自己是如何为航空公司选酒的。 今年是我第二年为新加坡航空公司当葡萄酒参谋了，负责为他们所有航线的仓位（经济、商务及头等仓）选择葡萄酒。每年要购置近400万瓶葡萄酒，这个数字听起来有些让人害怕，但我其实很享受全部进程。 为经济舱挑选葡萄酒有些挑衅性，须要一天品评大约200款酒。为商务舱和头等舱选酒要轻松有趣得多，特殊是熟习之后，就知道如何在一个特定的类别内选择葡萄酒。 极少有航空公司同时聘任烹饪参谋团或葡萄酒参谋团，新加坡航空公司则两者皆有。在全球航空业都不太景气的当下，这似乎有点让人难以置信。但新加坡航空公司的确聘任了8名首席厨师烹饪参谋和3名葡萄酒参谋。据我懂得，那些长期以来以精心选择葡萄酒为傲的航空公司，譬如英国航空，也已把葡萄酒专业人员减少到了1位。 每隔5到6个月，葡萄酒参谋StevenSpurrier、MichaelHillSmith和我，就会到新加坡品尝各地的葡萄酒，大概有600至1000瓶之多。所有葡萄酒先分离由每位参谋单独盲品。通常是Michael开端品尝前列瓶葡萄酒，我在中间，Steven则排在较后。经过大规模的盲品，我们再集合到一起进行比拟和解释，把分值在17/20（或90/100）之间的葡萄酒整顿成一个简短的清单，再互相品尝。虽然一起工作刚一年多，但我们经常会给出雷同的分数。 与个人选择葡萄酒不同，葡萄酒商向航空公司投标的是一个特别的品种，而不是真正代表其等级或地域的。如果供给商不能供给超过1000箱备用的数目，就很可能出局。针对新加坡航空的经济舱，生产者要能供给数万箱葡萄酒才行，即使是头等或商务舱也须要数千箱葡萄酒！选出的葡萄酒再依据不同的航线进行分配，例如加利福尼亚莎当妮只会供给指定线，而波尔多红酒则多被视为支柱，几乎每条航线都会选购。 前列天的品尝相对容易，我品尝了约70种新世界的莎当妮，但提交给商务舱备选的澳大利亚莎当妮却令人绝望。我只发明其中两种酒是值得斟酌的，这让我想起去年在RoyalAdelaideWineShow当评判时品尝到的来自索诺马和纳帕的加利福尼亚莎当妮，它们的品德广泛良好。 第二天是品评2007年份中级酒庄的波尔多，在100个酒标中，约半打都值得推举。的波尔多葡萄酒目前也开端大批投入新加坡航空的航班，其中包含ChateauCosd’Estournel，ChateauRauzanSeGLa，ChateauPichonLalande和ChateauLeovillePoyferre。供给商务舱的白勃艮第葡萄酒十分精彩。 第三天是为商务舱品尝42瓶香槟，目前已经供给新加坡航空公司的CharlesHeidsieck表示不错，酒美人自醉，我们都很开心。 美国的红葡萄酒令人绝望，我们尽力从其中寻找有金牌程度的；近100种意大利红酒（重要来自皮埃蒙特、托斯卡纳和威尼托大区）则品德相当高，我们很容易就找到了几个备选品种。 经济舱红酒的品选更加艰苦，一度我感到自己的味觉被吞没在平淡中了，这时候我就停下来记笔记，注意到本子上之前的几个字眼“简略、短、稀”，开端明确是自己的感到有了问题，在品尝了大约200款经济舱的酒后，我终于变得开明起来：酒不必昂贵才是好的。卢瓦尔河、博若莱葡萄酒生产商出产很好的葡萄酒，售价只在8美元以下。在新世界，智利和阿根廷也充斥了可以讨价还价的红酒，而南非则是一个出产便宜成熟白酒的处所。 对于经济舱所供给的葡萄酒大概是不公正的，尤其是我们较先品尝了头等舱及商务舱的葡萄酒，较后才品选经济舱的葡萄酒，已经疲乏了，但我们较终还是从每个类别的葡萄酒之中，找到了脱颖而出的葡萄酒。 工作告一段落，我不禁感叹，有时寻找好的葡萄酒，就像童话故事中的奇遇一样：你须要亲吻很多青蛙能力找到你的白马王子。
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